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    國內皮卡市場迎新車上市潮
    源 / 新財網    文 / 新財網    2023年07月07日 09時50分

      編者按

      國產皮卡新品的大量涌現、品質的不斷提升成為汽車市場的新亮點。鄉村振興的全面鋪開、城市道路的加快“解禁”,使皮卡這一細分市場需求快速擴大,成為汽車市場的新增長極。擁有產業鏈優勢的自主品牌正在加快進入這個市場,國產皮卡以“越來越皮實”的良好口碑、創新的技術與功能重新定義了皮卡產品。

      相關利好政策的落地實施以及市場內外部環境的持續改善,正在推動皮卡發展成為中國汽車市場的新增長極。與此同時,國產皮卡在電動化、智能化等領域的技術創新,也徹底突破了原有市場思維設定的“中低端貨車”閾值,賦予了其全新的價值。

      國內皮卡市場迎新車上市潮

      隨著政策解綁以及消費需求升級,車企開始向皮卡市場擴容,各種新產品如雨后春筍般涌現出來。

      7月3日,上汽大通MAXUS于貴州發布了全新皮卡品牌“星際”,并推出了“時尚品質皮卡”星際L、“國際全能皮卡”星際R、“科技性能皮卡”星際H,以及探索家·星際H、星際·牛魔王、星際EV六款皮卡產品。

      記者了解到,“星際皮卡”主要是基于上汽大通MAXUS在研發和與客戶共創中產生的共鳴,采用全新定位和設計而推出的全新產品,該系列車型集合了“中國心”雙十佳發動機、國際五星安全設計、北美專業團隊調校的懸停智能底盤、多連桿后橋和首創的懷擋設計等特點,能很好地滿足用戶對于智能皮卡的需求。

      “時尚品質皮卡”星際L則主打實用性,有針對性地設計了平底貨箱和大速比后橋,同時采用大面積高強度整體車架結構和底盤結構,大大提升了裝載力、安全性及底盤的扎實度?紤]到該類皮卡將面對復雜嚴苛的路況,其底盤也由北美專業底盤調校團隊試驗調校,轉向精準、濾感細膩、路感清晰。

      業內人士表示,隨著此次全新皮卡品牌“星際”的發布,上汽大通MAXUS將以全新的產品布局開創市場新方向,助推皮卡發展邁入新的階段。

      在此之前,另一家皮卡廠商江汽集團也于6月26日在成都上市了最新款的江淮皮卡T8 PRO柴油自動擋車型,提供銳行版和銳尚版兩個版本,均有兩驅/四驅、長軸/短軸車型可供選擇,市場指導價為12.38萬元至14.88萬元。

      作為江淮皮卡的中堅車型,江淮T8系列上市5年來,頗受國內國際市場青睞,而此次推出的全新T8 PRO,則在時尚、動力、智能、安全和實用性方面進行了升級。

      可以說,國內皮卡市場近來迎來一波新車上市熱潮,除了上汽大通MAXUS、江汽集團外,長城汽車、江鈴、江西五十鈴、鄭州日產等主流皮卡品牌紛紛推出新品,僅在剛剛過去的6月,就有8款皮卡新車型正式上市。

      不只是新產品,一些車企為了提高市場競爭力,也和上汽大通MAXUS一樣推出了全新的皮卡品牌。

      今年3月,江鈴汽車帶來了全新品牌江鈴大道,開創了“PUV”全新品類。江鈴汽車股份有限公司黨委書記、第一執行副總裁金文輝介紹,PUV是Possibility(無限可能)、Unique(專屬)、Vehicle(生活者之車)的結合體,代表著江鈴大道對皮卡發展前景的理解,即在皮卡乘用化基礎上,注重多維度跨界融合,通過不斷擴充產品內涵與外延,化解皮卡產品逐漸凸顯的標簽化和功能分化苗頭。

      同樣是今年3月,福田全尺寸皮卡“火星”正式定名,創造了柴油混動全尺寸皮卡新物種。“火星”皮卡主要基于福田汽車開發的全尺寸皮卡開發平臺打造,突破了海外品牌對全尺寸皮卡領域的壟斷。此外,“火星”皮卡除了革命性地采用了48V柴油混動技術外,還積極布局DHT重混和電動領域,為皮卡的新能源化探路。

      皮卡漸成汽車市場新增長極

      新車上市潮的背后,是國內皮卡市場的逐漸升溫,而這主要得益于一系列“解禁”利好政策的發布。

      2022年10月26日,國務院辦公廳印發的《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務分工方案》指出,要延長允許貨車在城市道路上通行的時間,放寬通行噸位限制,推動取消皮卡車進城限制,對新能源配送貨車擴大通行范圍、延長通行時間,進一步便利貨車在城市道路通行。

      在此之前,《國務院辦公廳關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》和《國務院關于扎實穩住經濟一攬子政策措施的通知》也先后提出“對皮卡進城實施精細化管理,研究進一步放寬皮卡進城限制”。

      隨后,各地接連跟進“解禁”皮卡進城。最新的消息是,山東省青島市公安局交警支隊公布,自今年7月1日起,除膠州灣隧道外,多用途貨車(皮卡)在青島市道路與小型載客汽車具有同等通行權,不受貨車禁行標志限制。如此一來,青島基本放開了皮卡通行限制,山東也幾乎實現了全省“解禁”。

      過去,皮卡被劃歸為輕型貨車行列,遭到各大城市的限行乃至禁行。如今,全國超過90%的地級以上城市放開了皮卡進城限制。

      政策的“松綁”在市場上得到了立竿見影的反饋。今年上半年26個周的最新終端上險數據顯示,今年1月至6月,國產皮卡終端上險量為175378輛,超過市場預期。

      值得一提的是,行業標準化訴求也迎來了歷史性突破。去年5月1日,我國首部定義皮卡技術標準的權威性文件——《多用途貨車通用技術條件》正式落地實施。

      在業界看來,皮卡技術標準的實施,一方面規范了皮卡技術要求,提升了皮卡產品的品質,避免市場出現蹭政策紅利的“擦邊球”車型;另一方面,該技術標準也讓皮卡與輕卡、微卡等輕型貨車有了明確區分,地方交管部門在落實皮卡“解禁”時有了重要的技術參考依據。除此之外,標準實施后,各地執行皮卡“解禁”標準不一、進度不一、落地不實的情況也會得到改善,對未來取消皮卡強制報廢、一年一檢等管理政策同樣帶來積極影響。

      為適應行業發展需求,中國汽車工業協會還正式組建了皮卡分會,以推動中國皮卡產業向組織化、規;~進。

      在業內人士看來,利好政策的相繼落地,將推動皮卡行業步入標準化、規范化發展新階段,帶動皮卡市場良性競爭,并釋放更多的需求和潛力。

      中國汽車工業協會與國家信息中心聯合開展的課題研究結果顯示,在政策實現全面“解禁”后,2025年我國皮卡市場規模將能達到80萬輛,到2030年將達到百萬級的銷量規模。

      顯然,皮卡正在成為我國汽車市場的藍海和新的增長極,這無疑大大激發了各大皮卡品牌的供給熱情。

      根據比亞迪發布的產品規劃,其插電混動皮卡新車預計會在今年正式進入市場;吉利則已于2022年組建了獨立的皮卡公司,推出全新品牌RADAR;三一重工也向外界透露了進軍皮卡領域的野心。

      電動智能化成大勢所趨

      進入2023年后,在技術創新的引領下,國產皮卡的發展正在從量變轉向質變,產品類型愈發豐富,技術水平更為成熟,發展思維也得到了拓展。

      首先,國產皮卡進入了平臺架構化造車時代,比如,長城汽車的Hi4-T超級越野混動架構、江鈴大道的巡天架構、福田火星的FIA全尺寸智能平臺等,這些先進和主流的生產方式,在確保產品質量的同時,也大大提高了研發效率,推動國產皮卡的技術創新,及時響應快速變化的市場需求。

      其次,國產皮卡智能科技配置水準的提升幅度同樣巨大。僅僅兩年前,大多數主流國產皮卡的智能科技配置還停留在液晶屏、手機互聯、無鑰匙進入、語音交互等相對初級的功能上,而如今則開始全方位對標乘用車。目前,L2級的自動駕駛基本已經成為行業標配,搭載的整車智能交互生態、車載無人機等技術應用,不僅實現了整車智能生態的拓展,且可以基于場景識別和用戶需求的判斷,提供個性化、場景化主動式的出行服務。

      第三,國產皮卡的發動機制造能力得到了顯著提升,其中最直觀的體現就是,在排放要求日漸趨嚴的情況下,柴油機的整體性能卻在向國際主流水平靠近。例如,江鈴大道PUMA 2.3T的峰值功扭達到130千瓦/450牛米;江西五十鈴D-MAX V-cross 1.9T RZ4E的峰值功扭也提升到了130千瓦/410牛米。

      此外,國產皮卡在整車NVH靜謐性控制、底盤懸掛等方面同樣有諸多創新。

      不僅如此,國產皮卡也在新能源領域展開了全面探索。前不久,長城汽車上市了山海炮PHEV和HEV等混合動力皮卡產品,為國內皮卡消費者提供了全新的體驗;上汽大通則帶來了具有劃時代意義的GST純電概念皮卡,該車型搭載了非承載式純電底盤和CTC半固態電池,續航可達1000公里以上,性能強悍。

      更重要的是,近些年,隨著國內汽車市場進入存量時代,汽車消費趨勢逐步多元化,在消費結構升級、消費群體年輕化、需求品質化、用車生活休閑化等趨勢的推動下,國產皮卡逐漸從工具屬性向消費屬性轉變。

      目前來看,向私人消費市場進軍已成為皮卡企業做大做強的主攻方向;布局高端化市場、強化個性標簽,也已成為皮卡車企的共識。

      長城汽車旗下的皮卡品牌長城炮便是其中的佼佼者。當下,長城炮發力乘用休閑、時尚商用兩大品類,正式開啟了品牌2.0時代,推出了乘用版、商用版、越野版和機車版等多個版本。

      吉利雷達RD6則通過“智能車-機互融”技術的應用,與電動漿板、電動摩托車、戶外智能電器等更多戶外設備建立連接,加速戶外物聯生態體系的落地。

      江鈴方面也表示:“大道品牌打造了極具吸引力的‘大道魔盒’,讓皮卡成為百變移動空間,為皮卡產品的高端進階提供了新的思路。”

      對此,業界人士表示,未來皮卡將會嵌入更多的使用場景,隨著政策放寬和市場消費需求升級,產品競爭將會聚焦在細分化、電動化、智能化等領域。而國產皮卡的努力和創新也將重新定義皮卡,改變皮卡被固化的商用特性,賦予其全新的價值。(經濟參考報 記者 傅勇)

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